Hotel Mewah di dalam Gua

1.Beckham Creek Cave Lodge

Ada di Parthenon, Arkansas. Menawarkan penginapan yang tidak mengganggu lingkungan dan sangat alami. Ada lima kamar tidur dan lima kamar mandi, beberapa jendela, dan semua fasilitas hotel pada umumnya. Gua telah didiami selama beberapa ratus tahun. Sebuah kabin pernah dibangun selama perang sipil, para penjahat menyimpan hasil selundupan mereka di dalam gua. John Hay, pendiri perusahaan teh Bumbu Surgawi, membelinya dan mulai merenovasi gua untuk menyimpan keperluannya selama Perang Dingin. Pemilik gua ini berganti-ganti sehingga berkali-kali direnovasi dan tampak lebih modern.

2. Kelebek Sepsial Cave Hotel Wilayah Cappadocia Turki terkenal karena banyaknya gua. Aktivitas gunung berapi menyebabkan terciptanya gua dan cerobong asap, yang dibuat ke dalam rumah sejak zaman kuno. Gua Kelebek Hotel di Goreme, Turki pernah menjadi rumah keluarga. Sekarang memiliki kamar tamu dan dilengkapi cerobong asap.

3. Gamirasu Cave Hotel Hotel Gua Gamirasu berada di Desa Ayvali, Turki, sebuah biara yang telah berdiri seribu tahun lalu dan memiliki 18 kamar. Dan belakangan dimanfaatkan menjadi sebuah hotel.

4. Sala Silver Mine Tambang Silver Sala di Sala, Swedia, sudah ada sejak 400 tahun lalu! Kini dimiliki oleh pemerintah dan sebagian besar dijadikan museum. Namun, ada satu kamar suite yang bisa disewa 155 meter ke bawah. Tambang ini juga dapat disewa untuk pesta pernikahan, pertemuan, dan acara lainnya.

5. White Cliffs Underground Motel White Cliffs Underground Motel di New South Wales, Australia adalah merupakan peninggalan pertambangan batu opal di wilayah Australia. Motel ini menawarkan ruangan yang dingin.

6. The Underground Motel Penginapan lain, yaitu The Underground Motel di Coober Pedy, Australia, juga di wilayah pertambangan opal, dan merupakan bukit batu pasir. Ada enam kamar standar dan dua suite tersedia, semua dengan jendela dan beranda depan.

7. Kokopelli Cave Bed and Breakfast Gua Kokopelli di Farmington, New Mexico adalah sebuah gua buatan manusia dekat daerah, Corners. Satu-satunya tempat di Amerika Serikat dimana tempat batas-batas negara bertemu. Rumah dengan satu kamar tidur termasuk dapur, bak mandi air panas, dan karpet.

8. Null Stern Hotel Hotel Stern Null, Teufen, Swiss, merupakan hotel mewah yang dibangun dari bekas sebuah bunker nuklir. Setelah setahun, dibangun, sebagian dari tempat ini berubah menjadi museum. Tapi pendiri hotel ini mencari lokasi lain untuk memperluas konsep Hotel Stern Null.

9. Cuevas Pedro Antonio de Alarcon Kamar gua dari Cuevas Pedro Antonio de Alarcon di Guadix, Spanyol, pernah menjadi rumah pribadi. Pemilik membeli serangkaian gua untuk menjaga mereka dari cuaca buruk. Dari 23 kamar di gua, termasuk suite dengan kamar tidur ganda dan satu khusus untuk pengantin baru.

10. Les Hautes Roches

Les Hautes Roches di Loire, Perancis, tampak seperti sebuah rumah bangsawan yang indah. Memiliki 14 kamar, dua di gedung utama, dan 12 diukir dari batu bukit di tepi Sungai Loire. Gua pernah menjadi asrama dari Abbey Marmoutier dan direnovasi menjadi sebuah penginapan pada tahun 1991.

sejarah mesin rotary

kita tahu bahwa mesin rotary tetapi siapah penemunya? oleh sebab itu kita akan mengenal bapak engginering kita yang telah meluangkan segala pikirannya untuk memberi ilmu kepada kita semua dan merasakan manfaat bagi dunia

Kemungkinannya adalah bahwa jika pengetahuan Anda tentang mesin rotari adalah terbatas pada apa seseorang mengatakan kepada Anda, Anda pernah mendengar salah satu dari pernyataan berikut:
“Oh teman , mereka begitu halus, begitu cepat putaran, dan begitu ringan. Tentu saja, mereka tidak mengesankan dari garis, tapi mereka hebat di jalan raya.”
Atau,
“Dude, mereka sampah. Torsi Tidak, jarak tempuh omong kosong, dan mereka bakar minyak. Garbage, aku memberitahu Anda.”
Tidak ada di antara keduanya. Tidak ada jalan tengah dengan mesin ini agak aneh, tidak, “Yeah, rotary baik-baik saja.” Em em Orang baik cinta ‘atau benci’. Mungkin itu sebabnya 51 tahun setelah Wankel (sebagai rotari ini juga dikenal) mesin telah bangku pertama uji – garis waktu yang akan melihat mesin baik bak cuci merek yang seluruh dan menjadi jantung dari legenda – itu masih tinggal di pinggiran. Hanya rendah-volume Mazda RX-8 membawa obor. Tapi mari kita kembali sebuah pikiran beberapa – di mana “Wankel” berasal dari, sih?

Felix Wankel adalah seorang ilmuwan Jerman yang, sebagai dongeng mengatakan, bermimpi pada tahun 1919. Penemu tujuh belas tahun-angan mengemudi mobil ciptaan sendiri, yang katanya teman-teman adalah “setengah-turbin, setengah-reciprocating.” Terganggu oleh pekerjaannya untuk usaha perang Jerman, tidak sampai tahun 1954 yang pertama diuji Wankel motornya.Sembilan tahun kemudian, produsen Jerman NSU mengungkapkan Wankel Spider dengan versi produksi mesin semua-baru, yang mampu berputar 50-hp mendorong mobil ke kecepatan tertinggi 93 mph.
langkah berikutnya NSU’s menyodorkan Wankel ke arus utama, yang pada gilirannya mendorong NSU terhadap usang. Ro80 itu sedan ramping didukung oleh mesin 115-hp twin-rotor yang memulai debutnya pada tahun 1967 dan memenangkan cepat Internasional “Car of the Year” penghargaan.Itu sebelum publik mulai mengemudi mereka, yang mana masalah-masalah Ro80 mulai. Banyak model awal menderita dari keausan berlebihan dan beberapa mesin perlu diganti dalam 30.000 mil pertama. NSU tidak hidup lebih lama dari reputasi miskin yang dihasilkan dari masalah, dan Audi menyerap mobil gagal di tahun 1970-an.
Salah satu masalah terbesar NSU dikenal secara internal di Mazda sebagai “tanda kuku setan.” Ini “tanda paku” sebenarnya obrolan goresan pada rotor perumahan disebabkan oleh getaran dalam segel apeks rotor itu. Masalah tersebut, bersama dengan jumlah berlebihan minyak bocor ke ruang pembakaran, ditangani dengan Mazda melalui pengembangan dari segel yang lebih baik, dan meluncurkan Mazda Cosmo Sport pada tahun 1967, tahun yang sama yang Ro80 NSU itu keluar.The Mazdas Namun, tidak istirahat – dan 41 tahun kemudian perusahaan ini masih memproduksi impian masa kanak-kanak Wankel’s.
Putaran itu mungkin tampak rumit dan asing bagi mereka yang telah bekerja sama dengan piston seluruh hidup mereka, tetapi desain Wankel itu sebenarnya jauh lebih sederhana daripada bahkan inline berteknologi rendah-empat. Tidak ada piston, tidak ada batang yang menghubungkan, tidak ada camshaft, tidak ada katup, tidak ada lifters, dan tidak ada sabuk waktu untuk istirahat. Itu berarti ada sebuah mesin yang kedua yang lebih kecil dan lebih ringan daripada mesin piston dengan output yang sebanding. Mazda RX-8, misalnya, membuat 232 hp dan 159 lb-ft torsi dari mesin menggantikan dual-rotor hanya 1,3 liter.

Crack bahwa blok terbuka dan Anda akan melihat perumahan berbentuk oval yang masing-masing memegang rotor, dengan sisi panjang dari oval dihancurkan in sehingga mereka datar, menciptakan bentuk yang dikenal sebagai epitrochoid. (Sebuah penyelidikan di Kantor Paten situs AS mengungkapkan bahwa Wankel mencoba berbagai geometri mesin, termasuk perumahan tiga-lobed aneh dengan rotor berbentuk persegi sisinya.) Pada salah satu flat yang tinggal intake dan exhaust port. The rotor berbentuk segitiga berputar, awal siklus-stroke pembakaran empat dengan gambar udara dan bahan bakar di melalui port asupan
Dari sana, rotor terus berputar sampai sisi segitiga adalah menghancurkan dinding panjang kebalikan dari perumahan. Pada titik ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresi sepenuhnya dan dua sparkplugs di dinding terbakar, berputar rotor melalui stroke kekuasaan dan ke dalam siklus pembuangan. bahan bakar dinyalakan kembali bergerak keluar dari perumahan tersebut melalui buang pelabuhan di dinding yang sama dengan port intake.
Sementara itu, orbit rotor berputar sebuah poros pusat, yang pada pertukaran mengirimkan gerakan melalui transmisi dan driveshaft ke roda. Visualisasikan proses dan Anda akan menyadari bahwa lebih banyak terjadi dari pikiran pertama. Rotor itu bentuk tiga sisi berarti bahwa untuk setiap putaran penuh salah satu ujung rotor, tiga putaran dari poros
Apa semua yang bicara culun berarti driver Anda dapat dipecah menjadi dua keunggulan utama: Yang pertama adalah bahwa mesin rotari tidak lebih banyak dengan sedikit. Karena di luar rotor berputar sekali untuk setiap tiga kali berputar poros output, mesin menyediakan kecepatan tinggi roda-ke-rasio kecepatan mesin, yang juga membantu rotary bertahan lebih lama. Yang kedua adalah halus. Tidak seperti berhenti-dan-pergi, gerakan up-dan-down dari mesin piston, sebuah rotary hanya berputar di satu arah. Akibatnya, insinyur tidak harus berjuang melawan sebuah chassis yang ingin mengguncang bolak-balik di siaga. Mereka juga tidak harus berjuang melawan sebuah mendengung, mesin kasar pada kecepatan tinggi yang konstan, sebagai rotary adalah kaca-mulus di jalan raya berkendara. Tanpa semua perangkat keras tambahan dari mesin reciprocating, rotary juga bisa berputar lebih cepat – sebuah Mazda-transmisi manual-dilengkapi RX-8 redlines pada rpm 9.000 mengesankan.
Tapi kemudian ada kekurangan. Kembali di dunia piston, mesin 1,3 liter hampir pasti akan menyamakan untuk ekonomi bahan bakar Prius-menantang di mobil sport ringan seperti RX-8. Tapi siklus pembakaran rotari adalah intrinsik kurang efisien daripada mesin piston, dan rasio kompresi lebih rendah (RX-8 berjalan pada 10.0:1), yang berarti bahwa ekonomi bahan bakar dan emisi output keduanya menderita. RX-8 mencapai rating EPA 16/22 mpg hanya.
Jika Anda bertanya-tanya mengapa mesin ini telah ditemukan lebih sukses dalam olahraga daripada mobil SUV, itu karena kurangnya rotary torsi low-end. Jadi, sementara mereka yang mencemoohkan di arena pacuan kuda, seorang Wankel tidak melakukannya dengan baik dengan beban berat penumpang atau saat menyatakan status alpha-pria di stoplights. Selain itu, segel puncak rotor masih rentan terhadap kebocoran minyak lebih dari cincin piston tradisional, dan banyak pemilik mengeluh tentang mulai masalah pada temperatur di bawah titik beku.
Namun, Mazda telah tidak menyerah pada ide Wankel dan terus melihat ke arah masa depan berputar di dunia tumbuh lebih peduli tentang efisiensi dan emisi. Cara paling sederhana untuk mengatasi dua masalah adalah untuk membunuh dengan bensin sama sekali, dan itulah yang Mazda telah dilakukan. Di Jepang, Mazda telah menyewa sebuah armada tes kecil hidrogen RX-8 kepada pelanggan untuk tujuan evaluasi dunia nyata. Model ini hanya memproduksi 107 hp dan memiliki jangkauan hanya 60 mil di tangki hidrogen, tetapi dapat dikonversi kembali ke bensin dengan flip sederhana switch. Hanya waktu yang akan memberitahukan apakah Wankel – atau hidrogen dalam hal ini – memiliki tempat dalam waktu otomotif, tapi sudah lama, gila perjalanan sejauh ini. Kami tidak melihat menghilang rotary tanpa perlawanan

7 Bajak Laut Terhebat yang pernah Ada

Pernah mendengar Bajak Laut? Mungkin kita menganggap itu hanya cerita khayalan saja, tapi di sini sedikit saya mau memperkenalkan beberapa kapten bajak laut yang pernah berjaya pada era keemasannya. Pada tahun 1600-1700. Mereka pernah berjaya di 7 samudra, menyebar teror dan merampok kapal2 dagang kolonialis. Mereka adalah Bajak Laut yang terkenal di masa-nya dan memberikan banyak inspirasi hingga saat ini.

1. Henry Morgan -The King of All Pirates

Henry Morgan atau morgan ‘the terrible’ adalah salah satu yang paling k ejam dari bajak laut, dengan keberaniannya, kebrutalan, dan kecerdasan, membuat dia yang paling ditakuti, dan dihormati sepanjang masa bajak laut. Hendry dulunya adalah seorang WelshAdmiral dan privateer, mungkin juga salah satu yang terkenal dan sukses di antara privateers dari Wales. Privateers adalah orang pribadi atau swasta kapal perang yang disahkan oleh suatu negara pemerintah dengan surat marque untuk menyerang pelayaran asing. Privateers adalah bagian dari perang angkatan laut dari beberapa negara dari 16 ke abad ke-19.

2. Bartholomew Roberts- ‘Fantastic Pirate Roberts’ – Black Bart

Bartholomew Roberts, yang disebut sebagai ‘Fantastic Pirate Roberts’, menjelajahi laut pada awal abad kedelapan belas. Ia menjelajahi pantai-pantai Amerika Utara dan Selatan.Roberts dikenal menyimpan begitu banyak kebencian bagi orang-orang di pulau Martinique dan Barbados, karenanya ia menciptakan bendera hitam untuk menggambarkan hal itu. Ia adalah bajak laut yang sukses besar pada masa Golden Age of Piracy. Dia menangkap kapal lebih banyak daripada beberapa bajak laut terbaik dari era ini, seperti Blackbeard atau Kapten Kidd. Ia diperkirakan telah menangkap lebih dari 470 kapal. Pada akhir hayatnya Kapten Roberts terbunuh oleh grapeshot (sejenis meriam kapal) yang mengenainya, ketika dia berdiri di dek. Setelah itu dia dikuburkan di dalam laut oleh para awak kapalnya dengan membungkusnya menggunakan layar kapal. Kematian Roberts ‘mengejutkan dunia bajak laut, serta Angkatan Laut Inggris. Para pedagang lokal dan warga sipil bahkan berpikir jika dia tak terkalahkan, dan beberapa menganggapnya seorang pahlawan. Kematian Roberts dianggap banyak sejarah bahwa ini sebagai akhir Golden Age of Piracy.

3. William Kidd – ‘Captain Kidd’

Pada awalnya Kidd adalah seorang pelaut yang direkrut kerajaan Inggris untuk menumpas bajak laut. Kidd dibekali dengan kapal legendaris nya yaitu the Adventure Galley. Kapal tersebut dilengkapi 34 meriam dan mampu membawa 80 ABK, tapi kemudian Kapten Kidd berubah menjadi bajak laut yang bringas, cerita ini muncul setelah Kid dituduh Inggris membajak kapal. Quedagh Merchant adalah kapal harta karun besar dari 400 ton yang pern ah di rampas oleh Kidd, di dalam kapal tersebut terdapat banyak Satin, Emas, Muslins, Perak dan beberapa barang dagangan dari Hindia Timur. Ini membuat dirinya menjadi salah satu bajak laut yang memiliki harta karun yang paling banyak.

4. Edward ‘Blackbeard’ Teach

Ini Foto Tambahan Dari Agan Baphomet.Jr Edward ‘Blackbeard’ Teach tidak diragukan lagi adalah salah satu bajak laut yang paling ditakuti dan paling dibenci sepanjang masa. Dengan perawakan yang mengerikan, janggut hitam lebat yang hampir menutupi seluruh mukanya. Dia adalah bajak laut Inggris yang beroperasi di sekitar Hindia Barat dan pantai timur Amerika pada awal abad 18. Dia memiliki kapal kebanggaan yang bernama, Anne’s Revenge Queen. Edward dikenal selalu membawa 2 pedang, berbagai belati dan pistol-pistol sebagai senjatanya. Ia telah merampas lebih dari 40 kapal dagang di perairan Karibia. Ia juga tidak segan membunuh para tawanan nya.

5. Anne Bonny

Anne Bonny adalah salah satu dari dua wanita yang menjadi bajak laut. Ketangguhan dan keperkasaannya tidak diragukan lagi karena ia bergabung dengan Jolly rogger pirate, salah satu kelompok bajak laut yang sangat disegani. Dalam sepak terjangnya di dunia bajak laut ia berduet dengan rekannya sesama wanita yaitu Mary Read. Agar bisa bergabung dalam perjalanan Rackham, Anne menyamar menjadi pria. Walaupun seorang wanita, tapi Anne juga mengikuti peperangan dan melakukan kegiatan lainnya selayaknya pria. Bahkan kru-kru Rackham ‘The Revenge’ menghormati Anne Bonny.

6. John Rackham – ‘Calico Jack’

Calico Jack adalah seorang Kapten Bajak Laut Inggris yang beroperasi di Bahama pada awal abad 18. Jack terkenal karena kisahnya yang memiliki dua awak perempuan ( Maria Read dan kekasihnya Anne Bonny ) yang tidak biasa pada saat itu waktu dan menciptakan gambar bendera bajak laut yaitu kepala tengkorak dengan pedang bersilang, kelak menjadi inspirasi untuk kisah bajak laut lainnya. Calico Jack dan krunya pernah membajak ‘Kingston’, sebuah kapal Jamaika dan akhirnya menjadi kapal andalan mereka. Kemudian dia menaklukan di beberapa daerah Hindia Barat, mengambil beberapa kapal-kapal besar di daerah Bermuda. Calico Jack juga dianggap sebagai inspirasi dari karakter Jack Sparow. Selain itu ia juga memiliki kapal pertama dari Jack Sparow, Black Pearl.

7. Olivier Levasseur – The Buzzard

Olivier Levasseur, dengan nama panggilan La Buse atau Bouche (The Buzzard), julukan ini dikarenakan kecepatan dan kesenyapan nya dalam menghabisi musuh2nya. Pada awalnya ia menjadi seorang perwira angkatan laut setelah menerima pendidikan militer. Setelah perang Spanyol (1701-1714) berakhir ia diperintahkan untuk pulang ke rumah dengan kapalnya, tetapi dia malah bergabung dengan Benjamin Hornigold yaitu sebuah organisasi bajak laut pada 1716. Levasseur membuktikan dirinya sebagai pemimpin yang baik di atas kapal, meskipun dia memiliki bekas luka di satu mata yang membatasi penglihatan nya.
Pada tahun 1720, salah satu matanya telah menjadi benar-benar buta sehingga ia mulai mengenakan penutup mata, yang mana di masa datang timbul dugaan jika setiap bajak laut identik menggunakan salah satu penutup mata.

Puncak kejayaannya adalah ketika ia merampas kapal milik portugis yaitu Galeon Nostra Senhora do Cabo yang berisikan penuh dengan barang berharga. Ketika jarahan dibagi, masing-masing bajak laut menerima setidaknya £ 50.000 guinea emas (disesuaikan dengan inflasi untuk 2008: £ 7.500.000), serta masing masing mendapat 42 berlian. Kemudian Levasseur membagi sisa emas, perak, dan benda-benda lainnya, sedangkan Levasseur sendiri mengambil salib emas.